Замена ремня ГРМ и вспомогательных агрегатов

Неприятный резкий свист под капотом, если вовремя не обратить на него внимания, может стать предвестником дорогого ремонта или причиной дорожно-транспортного происшествия. Разбираемся в устройстве газораспределительного механизма, определяем состояние ремня ГРМ, рассказываем, как он связан с вспомогательными агрегатами.

Назначение ремня ГРМ и приводов вспомогательных агрегатов

Газораспределительный механизм - один из важнейших агрегатов двигателя внутреннего сгорания. он призван контролировать подачу топливовоздушной смеси и отвод выхлопного газа. Работает он благодаря синхронному вращению коленчатого и распределительного валов.

Распределительный вал вращаясь, посредством установленных на нём кулачков, открывает и закрывает клапаны механизма в установленном порядке обеспечивая своевременный отвод выхлопа и подвод топливовоздушной смеси. Вращение распредвала происходит благодаря цепной или ременной передачи, объединяющей и синхронизирующей его с коленчатым валом. Это передача и является ремнем ГРМ.

Для передачи энергии вращения коленчатого вала на вспомогательные агрегаты используют отдельные ремни. В наше время принято соединять все агрегаты одним поликлиновым ремнем, который обеспечивает одновременно:

• охлаждение;
• работу кондиционера и водяной помпы;
• подзарядку аккумулятора;
• корректное функционирование гидроусилителя руля;
• иные дополнительные функции.

И если регламент техобслуживания даёт чёткие указания по срокам замены ремня газораспределительного механизма, то приводам вспомогательных агрегатоов такое пристальное внимание не уделяется. Как правило, их не трогают до тех пор, пока не появится характерный звук - высокочастотный свист раздающийся на фоне звуков работающего двигателя.

Почему свистит ремень привода вспомогательных агрегатов

Причин для появления такого свиста не много:

• ослабление натяжения привода вспомогательных агрегатов;
• проскальзывание ремня на шкивах вследствие его физического износа.

Особенно часто свист можно услышать в сырую дождливую или снежную погоду, когда сцепление шкива и ремня ослабевает из-за скопившейся в воздухе влаги. Обратите внимания, что свист также можно услышать после поездки по пересеченной местности с глубокими лужами. Если на следующий день звук не слышен, значит тревога была ложной и свист привода был вызван не ослаблением натяжения или износом привода, а его намоканием.

Как узнать когда пора менять ремень ГРМ и привод вспомогательных агрегатов

Как было написано выше, ремень ГРМ имеет свой технический регламент замены, который обусловлен маркой и моделью автомобиля. Однако, не стоит сбрасывать со счетов такие факторы как:

• заводской брак;
• условия эксплуатации;
• нарушения технологии монтажа.

Поэтому время от времени необходимо заглядывать под капот и визуально оценивать состояние ремня ГРМ и силу его натяжения. Это позволит не пропустить предпосылки к его преждевременному обрыву и своевременно обратиться за заменой.

О проблемах с приводом вспомогательных агрегатов можно узнать как в результате визуального осмотра, так и по описанному выше звуку.

Чем грозит обрыв ремня ГРМ и привода вспомогательных агрегатов

Полноценная работа двигателя без ремня ГРМ невозможна. Без поступления топливовоздушной смеси в цилиндры, он прекратит свою работу и машина остановится. Обрыв ремня вспомогательного агрегата прекращает работу данного агрегата. Последствия зависят от того, что именно приводил в движение этот ремень: генератор, гидроусилитель руля или кондиционер. Если, из-за конструктивных особенностей двигателя, все вспомогательные агрегаты двигателя имеют общий привод, они все прекратят свою работу.

Чтобы избежать неприятных ситуаций на дорогах, внимательно следите за состоянием вашего автомобиля. В случае обнаружения неисправностей, обращайтесь в сертифицированный технический центр LR Style. Мы работаем ежедневно с 09. до 21.00 по адресу: Москва, ул. Рябиновая, д. 34а.