Углы установки колёс автомобиля: для чего нужны и на что влияют

Неправильно выставленные углы колес могут привести к целому ряду крайне неприятных последствий, среди которых потенциально опасные ситуации на дорогах, внезапное повышение расхода топлива, ускорение износа шин и элементов ходовой части, затруднение рулевого управления. Процедура развал-схождения используется для определения правильного положения колес и в качестве превентивной меры по борьбе с вышеуказанными проблемами.

Как устраняют неверно выставленные углы колес автомобиля

Для проведения полноценной процедуры развал-схождения необходимо располагать квалифицированным персоналом, особым стендом и специализированным инструментарием.

Разбор следует начать с терминологии. Схождением принято называть угол между плоскостью вращения колеса и направлением его движения. Развалом - угол между вертикальным вектором и плоскостью вращения колеса. Эти величины измеряют в градусах и минутах, хотя и по сей день в некоторых автомастерских вместо них используют миллиметры.

Что характерно обе величины могут иметь как положительное, так и отрицательное значение. При положительном значении схождения расстояние между задними краями колес меньше, чем при отрицательном. Что касается развала, то при положительном количестве градусов нижние края протекторов отклонены во внутрь, при отрицательном же - наружу.

Процесс поиска нужных углов начинается с диагностики, которую проводят на специализированных стендах. В зависимости от типа стенда, диагностика угла может быть:

• компьютерной;
• лазерной;
• оптической.

Компьютерная диагностика положения колёс считается максимально точной из представленных диагностических технологий. Оснащенный особым программным обеспечением, диагностический компьютер:

• выверяет положение колёс;
• подсказывает оптимальный вариант развал-схождения с учетом геометрии кузова и особенностей ходовой;
• запоминает изначальные углы колёс и бережно хранит их в своей памяти.

Подобное оборудование установлено в сертифицированном техническом центре LR Style.

Стенд второго типа отдаленно напоминает лазерный нивелир. В этом случае диагност ориентируется на положение лазерной подсветки, собственный глазомер и опыт работы. В свое время данный метод диагностики считался чуть ли не прорывом, но с появлением специализированных компьютеров изрядно сдал свои позиции.

Оптический метод совсем примитивный. Он использовался до появления компьютеров и лазеров, и основывался на манипуляциях с отвесами и линейками. Подобный метод диагностики все еще используется любителями в некоторых гаражных кооперативах, но уважающий себя водитель отдаст предпочтение высокоточным методам вычисления положения колес.

Для чего регулируют положение колес

Положение колес регулируют обычно в двух случаях:

• в качестве профилактики неприятных последствий;
• в случае внезапно возникшей надобности.

При этом считается, что профилактические манипуляции должны производиться хотя бы раз в год или после пятнадцати-двадцати тысяч километров пробега.

Внезапная необходимость появляется в случае следующих форс-мажорных обстоятельств:

последствия дорожно-транспортных происшествий; повреждения ходовой части автомобиля; длительные поездки по пересеченной местности или попадание в яму; внезапно возникшие проблемы с рулевым управлением; изменение геометрии кузова; быстрый износ протекторов; установка дополнительного тяжёлого оборудования.

Что будет если игнорировать неправильное положение колёс

Пренебрежение своевременной процедурой развал-схождения приведёт к:

1. уменьшению пятна контакта колеса с дорогой и последующему ухудшению управляемости;
2. повышению расхода топлива;
3. ускорению износа протекторов;
4. заметная потеря устойчивости автомобиля на дороге.